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什么是信息法施工
根据施工现场的地质情况和监测数据，对地质结论、设计参数进行验证，对施工安全性进行判断并及时修正施工方法的施工方法。
信息化施工是利用施工中所获取的岩土工程信息反馈用以指导调整施工的工作。由于在施工过程中可获得大量的岩土工程信息，因此，在大型建筑现代化施工中，常安装各种监测系统，用以采集施工中岩土体的各种水文工程地质信息，如地下水位、水质、岩土体的变形、土压力的变化等数据。
就是利用计算机信息处理能力和网络传输数据的能力将企业在管理、工程、造价、成本、物资、计划、统计、技术、质量、安全、行政等方面的信息，经集成并综合处理为企业管理者所需要的信息，如：施工进度、物资供应、成本核算等，以利于进行实时管理、降低成本、保证质量、增强自身的竞争力。
隧道是如何建成的?
根据设计位置进行定位，利用CPI点进行GPS定位，确定线路的坐标，开始做洞口导向墙的钢支撑。导向墙钢支撑施工完成，开始封模并浇筑混凝土，待混凝土凝固后拆模。拆模完成后整理场地，为大管棚施工做准备，从而达到整个隧道断面初期的轮廓稳定。
隧道修建步骤：隧洞一般分为开挖、支护、衬砌等工序，以下按工序进行详细说明。开挖：隧洞常见的开挖方式为爆破方式。隧洞开挖是将土或岩石破碎挖掘并运输出碴的工程。
挖洞身，做第一层支护隧道挖的时候了根据岩石的好坏选取不同的方法，挖的大小和方式不一。具体来说，如果是坚硬完整的岩石，那隧道多大就可以挖多大，如果是上图这样的土，就得分三块、四块等来挖了。
隧道的修建其实是非常复杂的。首先在修建隧道之前，我们就要找好相应的施工点，第一步需要做的就是找到隧道的洞口导向施工墙。在导向墙修建完毕以后，我们要立即封模，然后进行混凝土的浇筑，这一步是非常重要的，而且也是修建隧道的最基础和最重要的环节之一。
人工加机械逐步建成。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
做洞口先根据设计好的位置，立好洞门拱架，然后浇筑混凝土。然后打入大管棚，就是上面那一排钢管，长度10-30米视情况而定，打入之后再高压往里面注入水泥浆，它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起，形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。
宝鸡绕城高速公路的西段(潘家湾到苟家岭段)
1、“绕城高速南环线分两段建设，第一段虢镇东到潘家湾段 15公里主体已建成，正在铺筑最后的沥青路面，安装机电设施。年底前可实现虢镇东至潘家湾段及潘家湾连接线的循环线建成投用。第二段潘家湾至苟家岭段 24公里高速路即将开工。”市交通运输局局长胡公尚说。
2、宝鸡绕城高速从西宝高速改扩建西端的陈仓区虢镇五一村以西出线，南行跨渭河再沿秦岭脚下与西宝客运专线平行向西，从高新区潘家湾向西经凉泉、神农延伸到渭滨区高家镇苟家岭村，再与宝天高速相接，全长 38公里，概算总投资 42亿元。它的建设对打造关天副中心城市具有十分重要的意义。
3、截止2020年，连霍高速有两个收费站。连云港－霍尔果斯高速公路河南段，收费标准：A型车：10座以下（不含10座） 0.45元 / 车千米。B型车：10-30座（不含30座），23卧以下（不含23卧）卧铺0.65元 / 车千米。C型车：30座及以上；23卧及以上卧铺1元 / 车千米。
4、始发/终到：火车站站（文化路东侧、火车站西侧）：15（火车站——虢镇中学 贾家崖村）上行、K15（火车站——虢镇中学）上行、17（潘家湾——火车站）下行、18（坪头镇——火车站）（暂停运营）下行、28（宝鸡南站——火车站）下行。
5、实名登记，测量体温。宝鸡绕城高速从西宝高速改扩建西端的陈仓区虢镇五一村以西出线，货车下该高速需要进行实名登记，测量体温，南行跨渭河再沿秦岭脚下与西宝客运专线平行向西，从高新区潘家湾向西经凉泉，神农延伸到渭滨区高家镇苟家岭村，再与宝天高速相接，全长38公里。
简述隧道施工方法
1、这种方法是先挖一边，然后做一个中隔壁，再去挖另一边。适用于地质比较软弱的区域。这种方法在施工进程上会比较慢，但是在安全性上比较好，在围岩不够稳定的情况下可有效规避一些风险。
2、【答案】：(1)目前国内外常用的地下隧道工程施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。
3、明挖法：明挖法是指挖开地面，由上向下开挖至设计标高后，自基底由下向上施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法。
4、首先挖出洞口，接着构筑导向墙，强化洞口结构，再安装大管棚，为防止局部塌方和顶板垮塌做好充分准备。导向墙的施工过程中，需通过模板精确定位，然后进行混凝土浇筑，打孔安装管棚，确保注浆的精确性。
5、下面简述几种 主要施工方法：超前支护 隧道开挖前，先向围岩内打入钎、管、板等构件，用以预先支护围岩，防止坑道掘进时岩体发生坍塌。（1）超前锚杆或超前小钢管：采用这种方法是爆破前，将超前锚杆或小钢管打入掘进前方稳定的岩层内。末端支撑在拱部围岩内的悬吊锚杆或格栅拱支撑上。
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